水湳轉運中心啟用、國道專用道仍待評估　黃馨慧籲市府完善交通配套避免壅塞

【廉政記者 彭美惠 謝榮浤/台中報導】 

水湳經貿園區重大建設陸續完成，交通運輸能否同步到位，也成為地方關注焦點。台中市議員黃馨慧於議會業務質詢時關切水湳轉運中心啟用後的交通問題，指出轉運中心已於8月啟用，但原規劃銜接國道一號的國道客運專用道目前仍處於可行性評估階段，要求市府不能等待中央最終定案後才思考交通問題，應立即完善周邊道路及車流配套，避免轉運中心反而成為新的交通壅塞熱點。

黃馨慧表示，水湳經貿園區近年快速發展，各項重大公共建設逐步完成，水湳轉運中心更肩負整合國道客運、市區交通及公共運輸的重要功能，因此轉運中心本身完工啟用只是第一步，真正考驗在於大量旅客、客運車輛進出後，周邊道路是否具有足夠的承載及疏運能力。

黃馨慧指出，原先規劃讓水湳轉運中心透過專用道，以高架方式直接銜接國道一號主線，希望降低國道客運進出市區時對平面道路造成的交通負擔。然而，由於這項設計屬於「全國首例」，工程及交通技術難度相當高，中央相關單位曾兩度進行現場考察，交通部也補助經費辦理「水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究」，但目前仍未有明確結果。

「轉運中心已經啟用，國道專用道到底接不接，卻還在評估。」黃馨慧認為，這正是現階段市府必須正視的問題。

她強調，不論中央最後選擇何種方案，甚至國道客運專用道最終能否興建，都不能影響現階段轉運中心正常運作。市府應預先針對周邊主要道路、客運車輛進出動線、接送車流、大眾運輸轉乘及尖峰時段疏運能力進行完整規劃。

黃馨慧表示，設置轉運中心原本就是希望透過公共運輸整合，改善交通並提升市民搭乘便利性；若聯外交通沒有同步完成，導致大量客運車輛必須使用既有平面道路進出，反而可能加重周邊道路負擔，與當初改善交通的政策目的背道而馳。

尤其隨著水湳經貿園區各項重大建設陸續投入使用，未來園區人流、車流勢必持續增加，交通問題不能等到壅塞發生、民怨出現後才補救。

黃馨慧因此要求市府，一方面持續積極與中央協調國道客運專用道方案，另一方面也要以「專用道尚未完成」作為現階段交通規劃前提，提出可立即執行的替代及疏運措施，讓轉運中心即使在專用道尚未定案的情況下，也能維持順暢的交通運作。

黃馨慧強調，水湳轉運中心是台中重要交通建設，市民期待的是「真正方便轉乘、有效紓解交通」的轉運中心，而不是硬體完成後，周邊交通配套卻跟不上。市府應超前部署，把各種可能情境納入規劃，才能讓重大建設真正發揮效益。

「專用道可以繼續評估，但市民的交通不能跟著等待。」黃馨慧呼籲市府儘速盤點並完善水湳轉運中心周邊交通配套，避免未來因人車潮增加造成交通壅塞，讓水湳重大建設與交通路網真正同步到位。