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【廉政報記者 邱水文 謝榮浤/國會報導】
針對近日傳出交通部高速公路局將就橫向國道收費議題提出研究報告，立法委員邱議瑩表示，國道基金財務狀況可以檢討，交通建設也需要長遠規劃，但涉及橫向國道是否收費的政策評估，不能只從基金財務缺口或道路使用量等數字出發，更應納入偏鄉居民實際生活成本、農民運輸負擔及城鄉交通公平等因素。
邱議瑩指出，對旗山、美濃、六龜、甲仙等地區居民而言，國道十號不只是一般交通道路，更是民眾日常往返的重要交通路線，涉及孩子就學、長輩就醫、居民通勤，以及農民運送農產品等需求。她認為，如果未充分考量地方實際交通條件及居民使用需求，就直接討論收費，可能增加偏鄉居民、農民、長輩及通勤族的交通成本。
邱議瑩表示，橫向國道收費議題十多年前就曾在地方引發討論與反彈，相關爭議並非單純一項財務試算可以說明。她認為，對地方居民而言，國道是否收費所增加的每一筆交通支出，都可能成為每天生活成本的一部分，因此政策評估不能只計算國道基金收入增加多少，也應同步計算地方居民可能增加多少支出。
邱議瑩特別指出，農民從產地將農產品運往市區或市場，本身就面臨油價、肥料、人工及運輸等多項成本，如果再增加通行費，可能進一步增加農產品運輸負擔。因此，若交通部及高公局要進行相關研究，她主張應將農產運輸、地方產業及偏鄉居民日常交通需求納入完整評估。
邱議瑩強調，橫向國道不收費的地方理由，過去存在，現在仍有其現實背景。她認為，國道交通政策不能只以「使用者付費」單一原則進行評估，還必須考量道路在偏鄉地區所扮演的公共服務功能，以及不同地區居民在交通選擇上的差異。
她呼籲交通部與高公局，若後續提出橫向國道收費研究或相關方案，應充分聽取地方政府、民意代表、居民及農民團體意見，並具體評估偏鄉就醫、就學、通勤、農產運輸及地方產業發展等影響，再進一步討論政策可行性。
邱議瑩表示，現行國道本身已採電子計程收費制度，小型車目前每日行駛國道20公里以內為優惠里程，超過20公里則依每公里費率計算；相關通行費制度與費率均有既定規範。(motclaw.motc.gov.tw) 她認為，任何進一步涉及收費範圍或方式的調整，都應經過充分公共討論，不能僅以國道基金財務需求作為唯一政策考量。
邱議瑩最後表示，交通建設的目的除了提升運輸效率，也應兼顧不同地區居民的基本交通權益。她反對在未充分評估地方實際負擔前推動橫向國道收費，並要求交通部及高公局審慎面對地方疑慮，讓任何交通政策都能兼顧財務健全、民生需求及城鄉公平。